一早就從佛羅倫斯搭車到蒙地拿
來去參觀男人的夢想天堂-法拉利博物館
因為要配合接駁車的時間加上對搭乘處的不熟悉
雖然有離線地圖可參考
但兩個人緊張得要命一直快步走
走出車站才發現搭乘處就只在在車站外
終於鬆了一口氣
法拉利的接駁車
車頭跟門上都有紅鬃烈馬～！！
今天運氣不錯只有我們兩人搭乘
聽說座位是坐滿就沒了 而且又有固定發車時間
所以假日應該都是搶到翻
法拉利博物館有兩個 一個在市區 一個在郊區
我們來的是比較遠的郊區這個
旁邊還有法拉利的工廠
一到博物館門口
就有台F1的裝置藝術
自家產品當然可以隨便當裝飾品～
入門處就是起跑線（終點線）的裝飾
讓你還沒踏進去就感受超跑的氛圍
法拉利博物館入口
兩層樓高的法拉利Logo
大廳一進門就是各年代風洞測式的車型
裡面的馬看起來更霸氣
牆上的車殼
售票員
這的員工都穿著全套的法拉利工作服
超想買一件當紀念
超酷的~一個引擎直接放在門口
我也好想有一顆在家裡當擺飾
各種車色範例
一進到參觀區
第一台出現的是400 Superamerica
Linda 也來一張
60年代的 Ferrari 400 Superamerica
有著3967cc 340匹馬力的力量
這種古董車開在路上一定很酷
Ferrari 166 F2
單人座的車型 而且僅有2000cc的排氣量
內裝超級古老 但保持的超新
方向盤很細 好戲當兵在開的兩噸半卡車一樣
渾圓的翹臀也好美
logo怎麼看都很美
2500cc 單座的
Ferrari 555 F1
排氣管特殊的從車身上經過
車頭進氣口長的跟蝠魟的嘴一樣
內裝一樣陽春
但這樣的配置有種純機械的美感
就如同手動底片相機一般
將比賽時的監控一起放置到展示間來
Ferrari 312 B2
不到3000cc的排氣量 卻有480匹馬力
身上已經開始有檔風鏡的出現
方向盤也不同了
超級寬的輪胎
提供下壓力量的超大尾翼
F1 126
台競賽用單座Turbo引擎
F1的線條不論新舊都十分吸引人的目光
駕駛座就是個gocart的感覺
畢竟他是為運動而生 不是豪華舒適跑車
機械的工業美感
F300
可惜沒讓舒馬克拿到冠軍的一台車
霸氣車頭
原來AMD那麼早就已經是贊助商了~
現在看起來還是走在時代尖端的車尾
密密麻麻按鈕的方向盤加上比摩托車還小的後照鏡
150° Italia
法拉利慶祝第一次拿到世界冠軍60周年慶的車款
超誇張外型的前擾流
看起來已經比前幾台好坐非常多
風洞測試的尾翼
312 B3
特殊的短軸距車
方向盤上有著歷史的痕跡
金屬尾翼又大又亮
超大進氣口
法拉利車手的時間牆
外型超帥的512S
是為了1970年的比賽而建造的車款
也在le mans(賽車)的電影中出現過
現代法拉利大燈的雛形已經從這看得出來
像是潛水艇一樣的駕駛艙
戰鬥機般的尾翼
LF1 概念車
當初被開發來增進動力與被動安全的單人座車種
的設計概念有被用在下個世代的F1賽車上
因為是概念車
所以只有外型
後面看起來像隻紅色的海豚
248 F
2400cc 8汽缸是命名由來
舒馬克也曾經開過 車頭的馬丁尼是新的贊助廠商
這台車幫法拉利贏過9次比賽跟7次第一順位出發的優勢
從後面看後照鏡小得可憐 感覺根本看不到東西
Tipo 637 Formula cart/indy
Indy比賽車果然是變態的性能
2700cc V8引擎可以榨出690匹ㄓ制動馬力（BHP )
鯊魚排氣孔
迷死人的logo
博物館裡的電視外型也都和賽車有關
Pininfarina SIGMA(1969)
看名字應該就是Pininfarina設計的車款
使用新式的塑膠油箱跟滅火裝置
還有多點式的安全帶都是當年的新發明
看起來很簡單的駕駛艙
外露的汽缸跟排氣岐管
以這麼早年的設計來說
現在看起來並不顯老態
真的是走在時代尖端
放在樓梯間
很有味道的166MM Berlinetta Vignale(195)
也是法拉利由賽車變成一般用車的車系(Ferrari 166)
超細的方向盤配上桶型座椅
後座位置放上的是備胎
Ferrari FF
法拉利的第一台四輪驅動車
也提供了四人座
碟盤跟卡鉗看起來也很厲害
法拉利創辦人(Enzo Ferrar)的辦公室
Ferrari 408 4rm
400cc引擎+4驅
車室內空間就很簡單
4驅的說明
傳動也剖給你看
這次螢幕是用手表的外觀
法拉利博物館是這次去義大利拍照拍最多的地方
只好分個2-3篇來寫
不然照片真的是多到爆~!!!!
生日當天在這度過真的是很爽的一件事情~!!
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